Mapping der Straßen, eine Off-Ramp auf einmal - Eigenschaften - 2019

Anonim

Haben Sie sich jemals gefragt, woher die Daten für Ihre bevorzugte kartenbasierte GPS-Einheit kommen? Wer macht wirklich all diese Arbeit, um sicherzustellen, dass die Straße, auf der Sie fahren, Sie nicht von einer Klippe stürzt? Treffen Sie Mark Vermeys, einen geographischen Feldanalytiker für Tele Atlas. Wenn Sie etwas über GPS-Geräte wissen, sind Sie wahrscheinlich mit Tele Atlas vertraut. Dieses internationale Unternehmen, das seinen amerikanischen Hauptsitz in Boston hat, liefert die GPS-Daten für eine Reihe von Geräteherstellern wie TomTom, Pharos und Navman, Automobilhersteller wie BMW, Ford, Honda und Toyota sowie Websites wie Google und Mapquest. Wie viele GPS-Benutzer wissen, können die Daten, die aus diesen Quellen verfügbar sind, schnell zu veralteten, frustrierenden Fahrern werden, die falsch herumfahren und in eine Sackgasse geraten. Geben Sie Vermeys und den Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van ein. Der Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van ist ein kleiner, aber sehr wichtiger Teil der Mapping-Strategie der GPS-Datenfirma. Fahrer wie Vermeys durchkämmen die Vereinigten Staaten in diesen speziell ausgestatteten Transportern, treffen auf Autobahnen und Nebenstraßen, um sicherzustellen, dass Sie und ich nicht in einem Graben landen.
Der Tele Atlas Van Ein typischer Tele Atlas GPS Mobile Mapping Van ist ein umgebauter Minivan, der mit einem Dachträger wie eine GPS-Antenne und vier Digitalkameras ausgestattet ist. Im Inneren des Treibers, in diesem Fall Vermeys, interagiert mit einem IBM ThinkPad, das mehrere Programme ausführt, um ihm beim Sammeln von Kartendaten zu helfen. Ein Programm sind die vorhandenen Straßendaten selbst, mit zugewiesenen Straßen für ihn während eines Tages zu fahren. Ein anderes Programm überwacht Fotos, die alle vier Meter von den vier externen Kameras aufgenommen werden.
Satelliten Sender und Kameras
Tracking-System und Lagerung Typische von diesen Kameras aufgenommene Fotos, erklärte Vermeys, könnten Spuranzahl, Straßenbeschilderung und komplexe Kreuzungen enthalten. Diese einmal aufgenommenen Fotos werden später auf andere Tele Atlas-Mitarbeiter heruntergeladen, die für die Verwendung der Daten zur Aktualisierung der Karten verantwortlich sind. "Fahrspurinformationen sind besonders wichtig", sagte Vermeys. "Wenn man weiß, wie viele Fahrspuren vorhanden sind, kann das GPS-System Ihnen sagen, wo Sie hinein müssen."
Dieses LCD ist mit einem ThinkPad für Mapping verbunden Während einer "städtischen Vermessung", wie Vermeys kürzlich in Portland, Oregon, konnte er 50 bis 100 Meilen pro Tag fahren, während eine ländliche Kartierung mehr als 300 Meilen pro Tag umfassen konnte. In diesem aktuellsten Auftrag kartierte Vermeys Autobahnen und deren Ein- / Aus-Verbindungsrampen sowie die angrenzenden Straßen. Diese Art der Kartierung erforderte im Wesentlichen, dass er jede Rampe im Gebiet der Portland Metro fuhr, was eine ziemlich langweilige Aufgabe ist. "Ich hatte durchschnittlich 10 Minuten pro Ausfahrt in der Gegend von Portland verbracht", sagte Vermeys, der normalerweise auch für den Rest von Oregon, Utah und Clark County durch Olympia in Washington mappt. "Wir versuchen immer, die neuesten Daten zu erhalten."