MITFAHRGELEGENHEITEN GEBEN UNS UNSERE STÄDTE ZURÜCK - TECHCRUNCH - ANDERE - 2019

Anonim

Patrick Russell Mitwirkender

Uber, Lyft und andere Ride-Hailing-Dienste sind seit einigen Jahren bei uns. Was als praktische Neuheit begann, um traditionelle Taxi- und Limousinenservices zu ersetzen, wurde für viele Menschen bald zur Standardpendelei. Kommentatoren und Führungskräfte des Unternehmens haben den Paradigmenwechsel aufgegriffen und provokante Aussagen wie "Hey! Du brauchst kein Auto mehr zu besitzen. "

Das wäre eine erhebliche finanzielle Begnadigung für viele Haushalte in den Vereinigten Staaten. Das mittlere Haushaltseinkommen beträgt laut der jüngsten US-Volkszählung 53.046 US-Dollar; Mit AAA, die schätzt, dass das durchschnittliche Auto und die damit verbundenen Ausgaben etwa 8.698 Dollar pro Jahr verlangen, und der durchschnittliche Haushalt zwei oder mehr Autos besitzt, kann ein Haushalt 16 Prozent seines Jahreseinkommens einsparen, wenn er mindestens ein Auto verlässt.

Selbst 5-10 Prozent Einsparungen beim Ablassen des Autos sind signifikant genug, um Stadthaushalte - wo zuverlässige Fahrgemeinschaften und Fahrdienste am besten funktionieren - zweimal darüber nachzudenken, ob sie ein eigenes Auto besitzen müssen. Diejenigen, die beschlossen haben, das persönliche Auto abzuzweigen, haben ihre Erfahrungen online aufgezeichnet, und sie erzählen, dass sie nicht nur netto gespart haben, obwohl sie oft Uber und Lyft benutzten, sondern auch ein bequemeres und angenehmeres Reiseerlebnis.

Millennials, jetzt die größte Bevölkerungsgruppe in den Vereinigten Staaten, scheinen an Bord zu sein und das Auto zu verlassen. Warum? Erstens sind Autos teuer, und Millennials können sich nicht dem ständigen Zustand der Pleite entziehen. Zweitens haben Millennials, wie immer und immer wieder katalogisiert, der Neigung ihrer Eltern, glitzernde, glamouröse Dinge zu kaufen, entgegengewirkt und stattdessen glitzernde, glamouröse Erfahrungen bevorzugt. Ein neuer SUV für die Familie ist eine Sache, die über drei Jahre um 10-20 Prozent pro Jahr abnehmen wird. Eine Fahrt mit Uber oder Lyft ist eine günstige und bequeme Möglichkeit, von einer Erfahrung zur nächsten zu gelangen .

Wir sehen jetzt eine aufregende Möglichkeit für Städte. Ride-hailing / ride-sharing-Unternehmen könnten das städtische Gefüge verändern, das nicht für Menschen gebaut wurde, sondern für die Maschinen, die Menschen bewegen: Autos. In der Tat sind 30 bis 60 Prozent des Landstempels einer typischen US-Stadt für Wegerechte und Parkplätze reserviert, wobei einige Städte, die für ihre Zersiedelung bekannt sind, diese Zahl sogar noch übertreffen.

Haben Sie jemals jemanden poetisch über die "spektakulär schönen Autobahnen von Atlanta" oder die "meditativen Staus von Austin" erfahren? Natürlich nicht. Es ist kein Zufall, dass Menschen, wenn sie reisen, entweder Städte besuchen, die fußgängerfreundlich sind, und Menschen, die in der Natur leben oder grün und nachdenklich sind. Ride-Sharing wird Städten helfen, beides zu erreichen, obwohl sie stark urbanisiert sind.

Wenn das 20. Jahrhundert dem Aufbau der Infrastruktur gewidmet war, um das persönliche Automobil zu bedienen, dann wird das 21. Jahrhundert vielleicht darauf ausgerichtet sein, das meiste davon rückgängig zu machen.

Wie das? Dienstleistungen, die Fahrgemeinschaften mit Technologien zur Fahrunterstützung kombinieren, werden enorme Ineffizienzen auf dem Markt reduzieren, was Ineffizienzen in der Flächennutzung von Städten reduzieren wird. Die Forscher von McKinsey & Company haben das wirtschaftliche Potenzial der Kreislaufwirtschaft untersucht, bei der das Kapital aufgrund von Einsparungen, die durch Effizienzgewinne erzielt werden, zur Schaffung neuer Märkte umgeleitet werden kann. Sie schätzen, dass das durchschnittliche europäische Auto immer noch 92 Prozent der Zeit sitzt. In ihrem Buch " Resource Revolution" behaupten Stefan Heck und Matt Rogers, dass das typische amerikanische Auto nur in vier Prozent der Fälle im Einsatz ist. Das heißt, ein Haushalt zahlt ungefähr $ 8.698 / Jahr, um ein Auto für 15 Tage Zeit zu fahren.

Mitfahrende Unternehmen können den produktiven Einsatz des Automobils deutlich steigern. Während ein einzelner Haushalt sein Auto nur zu 4 Prozent nutzen darf, wird praktisch über den ganzen Tag ein mit Hilfe von Ride-Hailing-Software geteiltes Auto genutzt. Und mit autonomen Fahrzeugen und der IKT-Kraft von Smartphones, die Uber et al. sich aktiv entwickeln, wird der effiziente Einsatz eines Automobils noch mehr maximiert.

Der Beweis, dass dies passieren kann, ist bereits da. Ein Bericht des UC Berkeley Transportation Sustainability Research Center aus dem Jahr 2010 ergab, dass ein Car-Share-Fahrzeug 9 bis 13 Fahrzeuge von der Straße entfernt hat, entweder weil die Haushalte beschlossen, ihr eigenes Auto abzuzweigen oder den Kauf erheblich zu verzögern. Jüngste Forschungsergebnisse über gemeinsam genutzte automatisierte Fahrzeuge (SAVs), die eine dynamische Mitfahr-Software (DRS-Software) enthalten, wie die UberPOOL-Kombination "Ride-Hailing" und "Ride-Sharing", erweitern die Ergebnisse des UC Berkeley-Berichts.

Daniel Fagnant, an der Universität von Texas, hat kürzlich seine Dissertation abgeschlossen, die berichtet, dass "jeder SAV rund 10 konventionelle Haushaltsfahrzeuge ersetzen könnte, mit einer Flotte von 1715 SAVs, die über 56.000 Personen-Trips (in Austin, Texas) bedienen." Darüber hinaus argumentiert er, dass SAVs den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um 16 Prozent und Emissionen von flüchtigen organischen Verbindungen um 48 Prozent senken würden.

In Anbetracht der ineffizienten Nutzung des eigenen Autos, seiner exorbitanten Kosten, der riesigen Menge an städtischem Land, die dieser ineffizienten Nutzung dient, und der materiellen Effizienz, die durch Mitfahr- und Fahrgemeinschaftsdienste erreicht wird, könnten wir die Chance haben, unsere Fahrzeuge radikal neu zu gestalten Städte. Wenn das 20. Jahrhundert dem Aufbau der Infrastruktur gewidmet war, um das persönliche Automobil zu bedienen, dann wird vielleicht das 21. Jahrhundert darauf ausgerichtet sein, das meiste davon rückgängig zu machen.

Ride-Sharing, das von App-Apps genutzt wird, könnte unsere Rettung sein.

Mit der Effizienz durch Mitfahrgelegenheiten, die dank benutzerfreundlicher Apps und ICT-Systeme, die Autos effizient an die Bedürfnisse der Pendler verteilen, zu einem nahtlosen Teil unseres Lebens werden, können wir die gleiche Anzahl von Menschen durch weniger Ressourcen durch Städte bewegen.Wie die Untersuchungen der University of Berkeley und Dr. Fagnant nahelegen, könnte ein Mitfahr-Auto möglicherweise etwa 10 Personenautos ersetzen. Und das ist viel Platz gespart.

Stellen Sie sich vor, was wir mit diesem gespeicherten Raum tun könnten. Stellen Sie sich vor, dass jede einzelne Straße, die breiter als 4 Spuren ist, von Stadtplanern und Verkehrsingenieuren eine Straßennahrung erhalten hat. Wegerechte können zurückgegeben oder an Unternehmen, die den Straßen zugewandt sind, weiterverkauft werden; Promenaden für Fußgänger könnten verbreitert und mit Bäumen gesäumt werden; Wohnungsbau könnte zum richtigen Immobilienmarkt der Großstädte hinzugefügt werden. In der Tat könnte eine sechsspurige Autobahn zu einer zweispurigen Straße mit einer Abbiegespur, Fahrradwegen und Bürgersteigen beschnitten werden - und trotzdem genügend Raum für die Entwicklung von Reihenhäusern entlang der Kante lassen.

Da SAVs als eine Art "personalisiertes öffentliches Verkehrsmittel" agieren können, die den Bedarf an Autos im Privatbesitz um den Faktor 10 reduzieren, hätten die Städte sicherlich einen Grund, ineffiziente Straßen zurückzugewinnen. Sie werden einfach nicht benötigt. Mit der steigenden Unbezahlbarkeit der am schnellsten wachsenden Städte des Landes und der Knappheit von Immobilien in den Ballungszentren, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen, könnte Fahrgemeinschaften, die durch App-Apps genutzt werden, unsere Rettung sein.

Wenn es jemals eine Gelegenheit geben würde, die Städte mit öffentlichen Parks, Promenaden und von Bäumen gesäumten Gehwegen umweltfreundlicher zu gestalten und ungenutzten Platz für den Wohnungsbau zu schaffen, dann ist dies der Fall.