UBER ZIEHT SICH AUS DREI DEUTSCHEN STÄDTEN NACH GERICHTSVERFAHREN ZURÜCK, SCHRUMPFT FAHRERPOOL - TECHCRUNCH - EIGENSCHAFTEN - 2019

Anonim

Trotz der Aufbringung eines Warschosts von rund 8 Milliarden US-Dollar, der On-Demand-Plattform für Fahrgemeinschaften, baut Uber seine Aktivitäten in Deutschland aus und zieht sich aus drei Städten (Frankfurt, Hamburg und Düsseldorf) zurück und verlässt nur Berlin und München.

Der Umzug folgt einem Verbot von Uber, das unberechtigte Fahrer im März in Frankfurt verhängt hat. Das Gericht entschied, dass gegen jede Verletzung des Verbots eine Geldstrafe in Höhe von 250.000 Euro verhängt werden würde. Die rechtliche Herausforderung wurde von der deutschen Taxiunternehmensgruppe Taxi Deutschland, die auf den preiswerteren UberPop-Service abzielte, vorangetrieben.

Zu der Zeit hatte Uber gesagt, es würde den Betrieb in den Städten fortsetzen und seinen Limousinenservice und lizenzierte Taxifahrer anbieten, hat aber jetzt entschieden, dass es keinen zuverlässigen Service mit nur diesen Ausweichmöglichkeiten anbieten kann, weil es nicht genug Fahrer bekommen kann .

"Für viele potenzielle Uber-Partner hat sich der Prozess der Registrierung eines unabhängigen Mietwagenunternehmens als zu kostspielig und zeitaufwändig erwiesen", sagte Uber in einer am Freitag von Reuters veröffentlichten Stellungnahme.

Eine Sprecherin von Taxi Deutschland behauptet, Uber habe es in Frankfurt tatsächlich nur geschafft, "rund 10" Fahrer zu gewinnen, gegen die 4.000 in der Stadt.

Gut regulierte Märkte mit Verbraucherschutz sind für Uber sehr schwierig zu erobern.

In einer E-Mail an Uber-Fahrer in Hamburg schreibt das Unternehmen, die "örtlichen Gegebenheiten seien schwierig, eine zuverlässige Vermittlungsplattform für Autovermieter zu bauen", die es deshalb nicht vermögen, sowohl eine hohe Nachfrage nach seinem Service als auch genügend Fahrern zu gewährleisten versorgen Passagiere, die Uber in der Stadt benutzen wollen.

Weiter heißt es, es habe beschlossen, ab dem 9. November "vorübergehend in Uber in Hamburg zu bleiben" und fügte hinzu, dass es "mit Politikern und lokalen Behörden" arbeite, um eine langfristige Lösung für das Geschäft in Deutschland zu finden.

Die Sprecherin von Taxi Deutschland weist jedoch darauf hin, dass das Geschäftsmodell von Uber in Deutschland eine unattraktive Option für lizenzierte Radiotaxifahrer darstellt, da Uber eine Gebühr von 20 Prozent von den Fahrern erhält - im Vergleich zu rund 5 Prozent (im Durchschnitt) lizenzierte Fahrer (erhoben als monatliche Pauschalgebühr von 150 €).

"Uber ist viel teurer, sie haben kaum Kunden, und sie operieren nur mit ihrer App. Und deshalb (Ubers Geschäftsmodell) könnte nicht funktionieren", sagt sie TechCrunch und bemerkt, dass es rund 255.000 lizenzierte Taxifahrer gibt in Deutschland: "Die Vorschriften dürfen nicht zu kompliziert sein!"

"Gut regulierte Märkte mit Verbraucherschutz sind für Uber sehr schwierig zu erobern", fügt sie hinzu. "Jede Gesellschaft, die Verbraucherschutz hat, wird für Uber ein äußerst schwieriger Markt sein."

Obwohl Uber weiterhin in Berlin operiert, ist der UberPop-Dienst auch dort verboten - ein Berliner Gericht hat im April aus Gründen der Passagiersicherheit ein Dienstverbot verhängt. So betreibt Uber in Berlin einen Service, bei dem regelmäßig lizenzierte Taxis für Fahrten genutzt werden, die über die App geflogen werden.

In einer Erklärung, die TechCrunch zur Verfügung gestellt wurde, fügte Uber Christian Freese, GM für Deutschland, hinzu: "Wir haben festgestellt, dass die Anforderungen selbst für lizenzierte Dienste sehr komplex sind. Uber wird in München und Berlin immer beliebter. Deshalb haben wir uns entschlossen, unsere Aktivitäten dort zu konzentrieren und unsere Aktivitäten in Frankfurt, Düsseldorf und Hamburg einzustellen.

"Wir wissen, dass dies für die Fahrer und unsere Partnerfahrer in diesen drei Städten enttäuschend sein wird, daher prüfen wir, wie wir sie unterstützen können. Uber bleibt seinem Ausbau in Deutschland treu und wird daher sein Engagement und seinen Dialog mit Politikern und Regulierungsbehörden. "

Gestern sagte Taxi Deutschland Vorstandsvorsitzender Dieter Schlenker: "Die deutsche Gesellschaft schätzt Verbraucherschutz, Sicherheit und Ausbildung. Uber interpretiert dies als 'schwierige Marktbedingungen'. Aber diese Bedingungen gelten für jedes Unternehmen in Deutschland Radifahrer und Taxifahrer arbeiten entsprechend, Uber hat immer noch kaum Fahrer, der Grund liegt auf der Hand: Taxifahrer arbeiten sparsamer und sparsamer mit Taxi-Taxis, sie bekommen mehr Fahrgäste durch Radiotaxi und bessere Konditionen Unternehmen sind in Form von Genossenschaften organisiert. Daher ist die wirtschaftliche Unterstützung der vielen selbstständigen Taxiunternehmen ihr Hauptanliegen, im Gegensatz zu Uber und anderen Internet-Taxi-Plattformen, deren Zweck es ist, profitabel zu sein. "

"Der Aufbau eines legalen Taxidienstes ist kein Geschäftsmodell des Silicon Valley, das in Eile eingeführt werden kann. Und das illegale Geschäftsmodell Uberpop, das Sicherheit und Verbraucherschutz gefährdet, ist in Deutschland bereits verboten", fügte er hinzu.

Ubers UberPop-Service wurde an mehreren anderen Standorten in Europa verboten, darunter in Frankreich, Belgien, Italien, Spanien und den Niederlanden (obwohl Uber den Service in einigen Märkten weiterhin betreibt und dabei die Rechtsprechung missachtet). Im Vereinigten Königreich berät derzeit die Londoner Verkehrsaufsichtsbehörde über vorgeschlagene Änderungen der Vorschriften für private Mietfahrzeuge, die zu neuen Höchstgrenzen für den Betrieb von Uber in der Stadt im nächsten Jahr führen könnten.

Zurück zum deutschen Markt, wie kann Uber sein Geschäftsmodell in Berlin noch betreiben, wenn sein Honorar gegenüber Funk-Taxifirmen so wenig wettbewerbsfähig ist? Die Sprecherin von Taxi Deutschland weist darauf hin, dass es in der Stadt keine Begrenzung für die Anzahl der zugelassenen Taxis gibt, die zusätzliche Fahrer unterstützen und mehr Konkurrenz bieten als andere deutsche Städte, die Grenzen haben.

Sie begründet die anhaltende Präsenz von Uber in München als Folge eines höheren Anteils internationaler Kunden in der Stadt, die die Nachfrage nach ihrer App steigern.

Diese Geschichte wurde mit Kommentaren von Taxi Deutschland aktualisiert