UBER REITET HOCH, DOMINIERT BIS NOVEMBER DIE UMSÄTZE UND DOWNLOADS VON TRANSPORT-APPS - TECHCRUNCH - EIGENSCHAFTEN - 2019

Anonim

Die Rufe nach #deleteuber Menschen kommen immer wieder nach den Enthüllungen, dass ein Uber-Chef beiläufig Oppositionsforschung über Journalisten vorgeschlagen hat; dass Uber seine so genannte "God View" benutzt und missbraucht hat, um Informationen über einzelne Kunden zu erhalten und auszutauschen; und dass einige im Senat jetzt um Antworten auf die Kontroversen bitten. Wir müssen sehen, welche langfristigen Auswirkungen dies auf das Unternehmen haben wird. Bis jetzt ist Uber hoch geritten.

Neue Statistiken aus dem App-Forschungsunternehmen 7Park zeigen, dass die App derzeit 85% aller Ausgaben für Transport-Apps in den USA ausmacht. Und Zahlen von App Annie zeigen, dass Uber immer noch die Nummer 1 der Transport-App im wichtigsten US-Markt ist, was die Downloads anbelangt, und mit 34 in den App-Rankings insgesamt.

Natürlich ist dies alles ein relatives Geschäft - diese Zahlen berücksichtigen nicht, wie sich Uber auf anderen Märkten außerhalb der USA entwickelt, und auch nicht, wie sich die Uber-Verkaufs- und Fahrkosten mit denen für Transportdienstleistungen vergleichen, die nicht über Apps abgewickelt werden.

Aber zu einer Zeit, in der Apps und Smartphones immer ubiquitärer werden und wir sehen, dass sich die Art und Weise, wie Verbraucher Waren und Dienstleistungen beschaffen und bezahlen, massiv verschiebt, und das zu einem Zeitpunkt, an dem wir eine negative Meinung über Uber haben ein Indikator dafür, wie das Unternehmen insgesamt Fortschritte macht.

7Park, das zwischen Januar und November anonymisierte Daten von Millionen von Verbrauchern in den USA sammelt, sagt, dass Lyft derzeit die Nummer zwei ist, aber mit nur etwa 15% des Umsatzes ab diesem Monat. Diese Anteile haben sich in diesem Jahr zugunsten von Lyft nur um einige Prozentpunkte geändert. Sidecar, die sehr entfernte Nummer drei, ist zu klein, um eine Delle gegen die anderen beiden zu machen:

Wenn man sich die Zahlen anschaut, sieht es so aus, als ob Lyft im Moment das schneller wachsende Unternehmen ist, mit einem Umsatzanstieg von 487% gegenüber dem Vorjahr, verglichen mit Ubers Wachstum von 262%.

In einer Hinsicht ist das keine allzu große Überraschung: Lyft ist kleiner und daher ist das Wachstum ausgeprägter, da es weiterhin mehr Dollar in sein Marketing investiert. Aber die Formel "kleiner ist gleich schneller" ist nicht immer der Fall: Sidecar hat "nur" seinen Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 54, 4% gesteigert.

Ein Teil davon ist ein Produkt der Finanzierung: Lyft hat bisher 332, 5 Millionen Dollar von VCs aufgebracht, während Sidecar etwa ein Zehntel davon aufgebracht hat, 35 Millionen Dollar. Uber hat natürlich mehr als die beiden zusammengelegt - 1, 5 Milliarden Dollar - und versucht Berichten zufolge, mehr zu sammeln, möglicherweise um abzulenken und noch mehr Druck auf seine Rivalen auszuüben, aber fast sicher, weiterhin in dieses schnelle globale Geschäft zu investieren Erweiterung.

Wenn es um Transaktionswachstum geht, sind Uber und Lyft ihrem Wachstum mit mehr als 400% viel näher. Auf der Kosten pro Fahrt, der Moment, Lyft erweist sich als die billigste Option - kostet im Durchschnitt $ 3 weniger mit einer durchschnittlichen Kosten pro Fahrt von 13, 26 $.

Warum hat Ubers Umsatzwachstum nicht mit dem Transaktionswachstum Schritt gehalten? Wie 7Parks Zahlen unten zeigen, scheint es damit zu tun zu haben, dass die Kosten pro Uber-Fahrt allmählich gesunken sind, auch wenn es im Vergleich zu Lyft und Sidecar immer noch das teuerste ist.

Betrachtet man die Zahlen von Uber genauer, sieht es so aus, als ob die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass Ubers Raten weiter sinken werden. Wie Sie in der folgenden Tabelle sehen können, sind die Kosten gesunken, da die Anzahl der Fahrten für Uber weiter gestiegen ist.

Die 3-Dollar-Marge zwischen Uber und Lyft deutet darauf hin, dass in Uber-Märkten, in denen beide Unternehmen aktiv sind, Uber-Rides noch weiter nachgeben können, was das Uber-Paradoxon noch verschärft: Die Entscheidung könnte für diejenigen, die frustriert und besorgt sind, noch schwieriger werden all die negativen Uber-Geschichten, und auf der anderen Seite wird weiterhin durch den Service, den das Unternehmen anbietet (insbesondere in Märkten, in denen direkte, App-basierte Wettbewerber noch starten müssen), gezogen.